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散布亮光者号在东南亚点亮真理之光

散布亮光者号在东南亚点亮真理之光

 20世纪30年代初,印度尼西亚、马来西亚和现在的巴布亚新几内亚(巴布亚纽几内亚)都没有听过耶和华见证人传讲的好消息。真理是怎样传到这些地方的呢?澳大利亚分部(现称南太平洋区分部)购买了一艘16米长的双桅帆船。船员都是先驱 a,他们会乘坐这艘船把真理带到那些遥远的地方,因此这艘船被命名为“散布亮光者号”。(马太福音5:14-16

新几内亚

 1935年2月,七名船员从澳大利亚东岸的悉尼(雪梨)出发,一路向北,前往新几内亚的莫尔兹比港(摩士比港)。他们在途中捕鱼,并在沿途的港口补充燃料和食物,以及维修设备。1935年4月10日,他们从昆士兰的库克敦出发,在快要经过大堡礁的艰险地带时,船的引擎开始发出异常的噪音,不能继续运作。面对这样的情况,船员们要知难而退还是继续前进呢?船长埃里克·尤因斯说:“我们没有回去的道理。”于是,散布亮光者号继续前进,并于1935年4月28日安全抵达莫尔兹比港。

散布亮光者号的船员

散布亮光者号的船员,左起分别是:威廉·亨特、查尔斯·哈里斯、艾伦·巴克内尔(坐在地上)、艾尔弗雷德·罗、弗兰克·迪尤尔、埃里克·尤因斯、理查德·纽特利

 趁工人修船的时候,弟兄们就在莫尔兹比港开始传道。不过,弗兰克·迪尤尔却没有留在这个港口。大家都叫他“勇往直前的先驱”。他说:“我带了很多书,往内陆走了至少32公里,向当地居民传道。”他回来的时候走了另一条路,途中要涉水经过一条有鳄鱼出没的小河,不过迪尤尔小心谨慎地过到了对岸,回到港口。弟兄们的努力取得了丰硕的成果。一些当时接受圣经书刊的人后来成为了耶和华见证人。

爪哇

 引擎修好后,散布亮光者号就离开莫尔兹比港,驶向荷属东印度(现印度尼西亚大部分地区)的爪哇岛。在几个港口补充供给品后,弟兄们于1935年7月15日,在巴达维亚(现雅加达)靠了岸。

 那时,查尔斯·哈里斯离开散布亮光者号,留在了爪哇。他在那里热心传讲圣经的好消息。 b他回忆说:“那个时候,我们主要的传道方法是逐城逐村分发圣经书刊。我身上带着阿拉伯语、汉语、荷兰语、英语,和印尼语的书刊。人们很喜欢我们的书刊,我一年就分发了将近1万7000份。”

散布亮光者号扬帆启航

散布亮光者号扬帆启航

 当时,查尔斯在爪哇东部传道,他的传道工作引起了荷兰当局的注意。有一次,一名官员问一个在爪哇的弟兄,爪哇东部那里有多少个耶和华见证人。“只有一个。”弟兄答道。于是那个官员大叫:“你以为我会相信你的话吗?你们能分发那么多书刊,肯定有好多人在传道!”

新加坡和马来西亚

 散布亮光者号从印度尼西亚出发,于8月7日抵达新加坡。途中每到一站,弟兄们就用高分贝的大喇叭和扩音器播放圣经演讲录音,吸引了很多人的注意。据当时的《新加坡自由西报》报道:“星期三晚上……从海上传来十分洪亮的声音……演讲的内容很特别,是双桅帆船‘散布亮光者号’发出的。那艘船来自澳大利亚,抵达新加坡后一直播放守望台的演讲。”报章也提到:“在天气好的情况下,演讲的声音可以越过海面,传到三四千米远的地方。”

 散布亮光者号停在新加坡时,弗兰克·迪尤尔离开大家,开始了一项新的委派。他这样描述自己离开时的情景:“我们在新加坡做先驱工作,晚上就睡在船上。当散布亮光者号要起程前往下一站时,埃里克·尤因斯给我来了个出其不意。他对我说:‘那个……弗兰克,你说你要去暹罗[现泰国]传道,我们就只能送你到这里了,现在你可以走了。’我倒抽一口气,脱口说道:‘可我根本不知道怎么去暹罗!’”于是埃里克告诉弗兰克怎样从吉隆坡(现马来西亚境内)坐火车过去。就这样,弗兰克听话地出发了,在数月后抵达泰国。 c

 散布亮光者号沿着马来西亚的西岸行驶,途中经过许多地方,包括新山、麻坡、马六甲、巴生、瑞天咸港(现巴生港)和槟城。每到一站,弟兄们就在船上用扩音器播放圣经演讲。当时在印度尼西亚的姊妹琴恩·德尚说:“对当地人来说,就算有飞碟飞过也不如这些演讲有吸引力。”演讲结束后,弟兄们就上岸,向感兴趣的人分发圣经书刊。

苏门答腊

 此后,弟兄们从槟城出发,经过马六甲海峡来到苏门答腊(现印度尼西亚)的棉兰。埃里克·尤因斯回忆道:“我们在棉兰度过了一段快乐又有趣的时光。很多人对好消息感兴趣。”弟兄们在那里分发了大约3000份出版物。

 弟兄们继续向南航行,沿途在苏门答腊东岸的主要港口传道。1936年11月,他们回到新加坡。船长埃里克·尤因斯在那里和大家道别。几周后,他与住在新加坡的姊妹艾琳·斯特鲁斯结婚,一起在苏门答腊从事先驱工作。现在,散布亮光者号需要一位新船长了。

婆罗洲

 新任船长名叫诺曼·西尼尔,他是一名受过训练的领航员。他从悉尼出发,于1937年1月抵达新加坡。之后,散布亮光者号从新加坡出发,开往婆罗洲和西里伯斯岛(现苏拉威西岛)。弟兄们在那里展开了彻底的传道工作,最远到达距离海岸480公里的地方。

 当船抵达婆罗洲的三马林达港(沙马林达港)时,港务局长不许弟兄们向当地人传道。于是诺曼向他介绍我们的传道工作是怎样的。之后,那位局长的态度就改变了。他不仅愿意配合弟兄们,自己还接受了一些圣经书刊。

 另一次,当地一名神职人员请诺曼在他的教会发表演讲。诺曼没有自己发表演讲,而是为听众播放了五个圣经演讲录音。那位神职人员听后反应很好,甚至还拿了一些圣经书刊回去分给朋友。不过,其他神职人员的反应就不是这样了。他们大多数因耶和华见证人在那里传道感到很愤怒,甚至还向当地政府施压,要他们禁止散布亮光者号进入其他港口。

散布亮光者号航行地图

散布亮光者号的航线,地图标示当时的地名

返回澳大利亚

 由于神职人员的反对,传道工作遭到禁止。散布亮光者号于1937年12月返航,驶向悉尼。弟兄们抵达悉尼海港时,正好赶上了1938年4月的耶和华见证人大会。此刻距离散布亮光者号最初启航已经三年有余了。后来,澳大利亚的传道工作受到当局禁止,不久后,也就是20世纪40年代初,弟兄们卖掉了散布亮光者号。尤因斯弟兄说:“[这艘船]完成了自己的使命。”那段传道旅行也是他“一生中最快乐的一段时光”。

散布亮光者号的传奇

 散布亮光者号的船员在广大的地区撒下真理的种子,为无数的人带来好消息。尽管遭遇反对,他们的努力还是取得了丰硕的成果。(路加福音8:11,15)今天,在弟兄们当初传道的土地上,已经有超过四万名上帝王国的宣扬者了。那些勇敢的弟兄和那艘名副其实的帆船,为我们留下一段多么美好的传奇!

a 先驱是全时从事传道工作的耶和华见证人。

b 查尔斯·哈里斯的人物生平请见《守望台》1994年6月1日刊

c 参见1991年《耶和华见证人年鉴》(英语),187页